Использование георадара для исследования мостово

Инструменты для оценки состояния мостового настила

Инженерам-строителям требуются эффективные методы определения состояния стареющего мостового настила, оборудованных автомобильных стоянок, балконов и других железобетонных конструкций. Оценка состояния, при использовании акустических и визуальных методов, зависит от правильности истолкования их пользователем. По всему миру инженеры-строители используют георадар в своих целях, так как он является единственным неразрушающим способом получения большого количества информации о мостовом настиле.

Оценка состояния мостового настила с помощью георадара

Инженерам и специалистам по обслуживанию дорог нужен надежный способ для сбора количественных данных о состоянии мостового настила. Устройство BridgeScan компании GSSI, разработанное специально для оценки состояния мостов, автоматически учитывает угол наклона моста, таким образом, обеспечивая точность данных.

 

(Вверху) Места расположения арматуры,
отображаемые в режиме InterActive Interpretation
программы RADAN. Цветокодированная карта
старения (разрушения) создана с помощью
программы DPlot ® (внизу).

Оценка состояния защитного слоя бетона с помощью георадара компании GSSI

Инженеры-строители используют информацию о защитном слое бетона для определения степени защищенности арматуры от воздействия окружающей среды. Специалисты по обслуживанию дорог используют устройство BridgeScan для поиска участков, на которых защитный слой неподатлив.

Двухмерная линейная сканограмма мостового настила.

Измерение толщины мостового настила с помощью георадара

Георадар является прибором, с помощью которого можно, не разрушая мостовой настил, определить его толщину. Георадар предоставляет точные данные о настиле в течение нескольких минут даже без бурения.

Двухмерная линейная сканограмма мостового настила.
Красная линия обозначает низ мостового настила.

Исследование мостовых железобетонных конструкций с помощью георадара

Георадар используется для поиска арматуры в бетонных конструкциях перед разрезанием и отбором керна, а также для сбора количественных данных о расположении арматуры и местах расслоения бетона.

На изображении видно слой арматуры.
Данные получены с помощью BridgeScan.